谷歌开启了无人驾驶业务的时代:没有一辆出租车即将开始订购
时间:2019-02-25 06:24:29 来源: 万达娱乐注册 作者:匿名


无人驾驶滑行的时代即将来临。在未来,在美国的道路上,人们可以随时通过应用程序呼叫机器人出租车。这辆出租车可能没有人类司机。

经过几个月的测试,谷歌的自动驾驶业务Waymo正式推出了第一个商业无人出租车服务Waymo One项目,但在发布初期,该项目仅在凤凰城和美国周边城市进行。

该计划全天24小时提供,但考虑到目前避免供应短缺的情况,目前仅向少数已经测试Waymo无人驾驶服务的用户开放。

Waymo首席执行官John Krafcik说:“驱动技术对很多人来说都是新手,因此我们非常谨慎地推动用户做好心理准备。”鉴于Waymo将在项目启动之初在车内配备安保人员之前发生的许多无人死亡事件。

谷歌无人驾驶出租车平台的推出也开启了无人乘用车商业领域的技术公司和汽车公司之间的竞争。通用汽车的子公司Cruise也将在明年推出类似的无人驾驶出租车业务。

无人驾驶出租车平台的推出将大大降低相关公司的人工成本。研究表明,对于优步等出租车平台而言,大部分运营成本来自于驾驶员的成本。据通用汽车称,旧金山每英里的运营成本为3美元,随着无人驾驶车队的成熟,预计到2025年这一成本将降至每英里1美元。

四维图新首席执行官程伟也告诉第一财经记者:“无人驾驶技术将使优步和其他公司获利颇丰。”根据他的估计,优步70%至80%的运营成本是司机的成本。

几天前,优步即将在下周重启无人驾驶计划,在美国匹兹堡办事处之间以每小时不超过25英里的速度对车辆进行测试。今年3月,一辆优步无人驾驶汽车在发生致命事故后受到谴责,该公司正式表示将暂停无人驾驶汽车项目。然而,根据第一位财经记者的说法,优步实际上从未停止过测试自动驾驶技术。为应对自动驾驶技术,优步首席执行官Dara Khosrowshahi最近在接受法国媒体采访时表示:“自动驾驶技术的发展是渐进的,并且在发展到一定程度后会加速。我们仍处于非常早期阶段,未来5到10年的年会见了非常重要的发展。“

Singular Auto USA总裁黄宇博士告诉第一财经记者:“虽然这是一个商业项目,但如何平衡收入和利润仍然是一个问题。我个人认为,如果你不扩大业务范围和规模,只需做一个穿梭巴士。这项业务无利可图。“

尽管如此,Waymo的第一个无人驾驶商用出租车平台已被业界视为无人驾驶技术发展的重要里程碑,也将推动国内自动驾驶相关政策法规的制定。上汽集团首席执行官魏东最近在检查了硅谷的无人市场后感到焦虑。他告诉第一财经记者:“我们非常焦虑。美国无人驾驶的发展速度更快,中国必须迎头赶上。”

魏东进一步告诉第一财经记者,中国没有大规模开放道路的商业机会。所谓的测试仍然非常有限,这将导致中美无人驾驶技术的差距进一步拉开。 “中国和美国在无人驾驶技术方面的差距实际上并不大,但美国允许无人驾驶的大规模道路测试,这对提高无人驾驶学习的能力非常有用。”他还表示公司仍在负责政府。该部门申请开放无人商业用途的道路测试。

一位业内人士告诉第一财经记者,目前的现象是国内一些企业急于上市抢购,这不利于整个行业的发展和社会责任的培育,也加剧了行业的谨慎态度。对此的态度。 “我们需要一两家领先的优质公司来真正做一些实际的事情,”消息人士说。

(文章来源:First Finance)

(编辑:DF386)